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如何选择减速机润滑油


一、 减速机齿轮油润滑作用
目前,大约有80%损坏是由于摩擦、磨损引起。当然,可以通过合理地选择配对材料等材料学方法达到减小磨损,具有冷却、冲洗、保护、密封、防锈、卸荷、减震、对起载体及起等作用。并通过合理结构设计达到目,而采用合理润滑不失为减摩一种有效方法。润滑即是利用一种材料膜将彼此作相对运动表面分隔开,这种材料剪切阻力低、引起磨损小。而润滑油在中所起主要作用便是降低、减小磨损,以尽可能地延长使用寿命。
二、齿轮油及使用中应注意问题
1.对于稀油减速机系统,由于润滑油或温度有较为严格要求,通常采用(冷却)或(水冷却)使之冷却。虽然要求齿轮油有较好抗乳化性能,但油中渗入相当数量,极易使乳化,加有齿轮油乳化后,添加剂被水解或沉淀分离而失去原有性能,并产生,使齿轮油迅速变质、失去。因此品绝对不可以继续使用。对于水(或汽)冷却一定要注意防止水(汽)泄漏,以免对减速机造成不必要损伤。
2.对于采用泵进行减速机系统,要注意并及时清理。如果在短时间内泵压差较大,或清理滤网频次明显增加,并且滤网上磨屑明显增多,一定意义上说明润滑油使用状态不是很好。除了材料、设计方面问题外,可以说润滑油选用得不够合理:一是不够合适,二是可以用重代替中负荷,即选用高一档次齿轮油,效果会明显好转。
3.必须避免新油倒入旧油混用(而非按规定进行补油),或因粘度下降但为了达到某一粘度而加入高粘度油。这样做,可能会有一些短期效果,但油品使用性能会明显下降,同时使设备润滑变差,导致磨损增加,一定意义上会缩短设备使用寿命。另外,可能因为主剂不同,混用时发生添加剂“打架”事情,使添加剂应起作用相互抵消,对设备造成后果则不堪设想。
4.关于更换油周期问题,从理论上讲,换油期短,能更好地减小摩擦副磨损并延长设备使用寿命,同时为保证其正常运转提供了一个必要条件。但从经济效益角度出发,应更准确、有效地使用油品。是否换油、何时换油,除了遵循换油期规定外,还应依据设备开工时间、等因素考虑,从而使油品最大限度地发挥使用。
5.要定期监测用油设备、振动、等问题。因为润滑条件变差造成损伤时,均可直接导致振动及噪音明显加强
三、粘度选择
粘度是齿轮油一个较为重要,齿轮啮合速度是选择粘度主要指标。适宜减速机齿轮油粘度,应使润滑油小,致使齿轮表面磨损及传动噪音、振动等大为减小。
减速机主要是通过来实现。粘度与分子结构和分子量有关:越大,油品粘度越大。就基础油而言,型润滑油包括石蜡基原油炼制润滑油、炼制润滑油和中间基原油炼制润滑油三种。而石蜡基原油炼制润滑油,它粘温性能要优于其它两种。好粘指剂,不仅要求增粘能力高、剪切好,同时还要求具有良好和热。剪切稳定性差粘指剂,由于其作用下断裂,分子量降低,使油品变稀,从而对磨损、等产生系列影响。对同种粘度润滑油而言,若选用非精制基础油及不太好粘指剂,虽然经过调配可以达到某一粘度标准,但粘温性、剪切稳定性等性能不佳,同样达不到应有使用周期。因此,对于低速重载减速机,尽量避免使用此类润滑油,而选用质优高级润滑油,因为它基础油和粘指剂均比较好。
齿轮油粘度越大,防止齿面遭受各种损坏保护能力越强,因此减速机磨损越小。而粘度太大,不易沉淀,降低了润滑油对齿面冲洗作用及吸热冷却效果,致使润滑不良。同时悬浮于油中磨粒进入,易造成。另外,粘度过大使传动阻力增大、齿面温度升高、消耗增加。一般而言,粘度增加一个级号,耗能约增加1%~5%,而且油品稳定性及抗乳化性能均会下降。但高粘度对减少噪音及防止漏油均有明显好处。此外负荷不均匀、需经常启动且在中工作设备,粘度应稍高。
综上所述,减速机应采用适宜粘度高档润滑油。对于低速重负荷大型减速机,应尽可能选用粘度大极压型重负荷齿轮油,因为它比中负荷齿轮油具有更好极压抗磨性、热氧化安定性、防腐和以及优良抗乳化性能,这样易在齿轮啮合表面形成,从而保护表面,最大可能地减小减速机磨损.

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